新能源汽车作为国家的战略性新型产业，近几年发展迅速，我们国家新能源汽车产销量连续8年全球第一。新能源汽车保有量持续增加，截止2023年7月，已达1620万辆。随着新能源汽车保有量的持续增加，新能源汽车自燃事件发生越发频繁，部分民众对其安全性产生了质疑，新能源汽车火灾安全性已成为影响产业高水平发展的重要的条件之一。为持续推动新能源汽车产为高水平质量的发展，同时探究国内新能源汽车火灾风险情况，中国电动汽车火灾安全指数（以下简称C-EVFI）应运而生。C-EVFI立足于服务行业，促进行业迭代升级，让新能源汽车安全水平透明可见，可为广大购买的人选车购车用车提供参考，同时为新能源汽车产品的安全监管、产品正向开发、质量提升提供技术支撑，引领新能源汽车产业持续提升安全技术水平，促进新能源汽车产业高质量发展。
C-EVFI测试评价规则的制定，在广泛征集行业整车及零部件企业、科研院所、高等院校等单位意见基础之上，得到了行业相关主管部门的认同。C-EVFI从四个维度开展电动汽车火灾风险评估及人员防护评估，包括安全提示、应急救援、火灾防护、数据联动，具体评价项目有电池热失控预警、车辆下电逻辑性、电池热失控后车门开关可操作性及整车高压绝缘特性、车辆自身燃烧特性（更多参考动力电池系统热扩散压制效果）、热失控后车辆数据传输有效性准确性以及应急和消防报警功能。总体来讲，C-EVFI将驾乘人员的生命及财产安全放在首位，将提高新能源汽车整体安全性能作为主要目标。
C-EVFI的试验对象为整车，更能模拟动力电池失控下的整车安全状态，而不是仅仅考虑动力电池系统的热失控预警功能。此外，该试验方法与欧盟标准、国际标准中提到的在整车级别开展热扩散试验方法不谋而合。另外，C-EVFI对新能源汽车燃烧产生的车内烟雾、CO和氧气浓度提出了可量化的指标，并根据指标判定车辆危险状态，比国内外标准更加清晰具体，可为现行电池包测试国标的修订提供技术支撑，能为整车企业产品升级迭代提供数据支持和保障，将有效提升新能源汽车产品质量和技术水平。
华龙网讯（齐澈）中国电动汽车火灾安全指数（简称：C-EVFI）首批车辆采购结束，将于10月份开始测试。根据C-EVFI管理办法，C-EVFI管理中心将会每年抽选相关车型开展测试，并将测试结果在“电动汽车火灾安全指数”微信公众号及其网站上公开发布，并通过主流媒体传播。2023年8月8日，C-EVFI管理中心公布了网络评选的2023年度测评车型，引起行业及消费者的广泛关注。实验现场将向被测试车辆企业专业技术人员全程开放，以确保测试的公正合理性。
新能源汽车作为国家的战略性新型产业，近几年发展迅速，我们国家新能源汽车产销量连续8年全球第一。新能源汽车保有量持续增加，截止2023年7月，已达1620万辆。随着新能源汽车保有量的持续增加，新能源汽车自燃事件发生越发频繁，部分民众对其安全性产生了质疑，新能源汽车火灾安全性已成为影响产业高水平发展的重要的条件之一。为持续推动新能源汽车产为高水平质量的发展，同时探究国内新能源汽车火灾风险情况，中国电动汽车火灾安全指数（以下简称C-EVFI）应运而生。C-EVFI立足于服务行业，促进行业迭代升级，让新能源汽车安全水平透明可见，可为广大购买的人选车购车用车提供参考，同时为新能源汽车产品的安全监管、产品正向开发、质量提升提供技术支撑，引领新能源汽车产业持续提升安全技术水平，促进新能源汽车产业高质量发展。
C-EVFI测试评价规则的制定，在广泛征集行业整车及零部件企业、科研院所、高等院校等单位意见基础之上，得到了行业相关主管部门的认同。C-EVFI从四个维度开展电动汽车火灾风险评估及人员防护评估，包括安全提示、应急救援、火灾防护、数据联动，具体评价项目有电池热失控预警、车辆下电逻辑性、电池热失控后车门开关可操作性及整车高压绝缘特性、车辆自身燃烧特性（更多参考动力电池系统热扩散压制效果）、热失控后车辆数据传输有效性准确性以及应急和消防报警功能。总体来讲，C-EVFI将驾乘人员的生命及财产安全放在首位，将提高新能源汽车整体安全性能作为主要目标。
C-EVFI的试验对象为整车，更能模拟动力电池失控下的整车安全状态，而不是仅仅考虑动力电池系统的热失控预警功能。此外，该试验方法与欧盟标准、国际标准中提到的在整车级别开展热扩散试验方法不谋而合。另外，C-EVFI对新能源汽车燃烧产生的车内烟雾、CO和氧气浓度提出了可量化的指标，并根据指标判定车辆危险状态，比国内外标准更加清晰具体，可为现行电池包测试国标的修订提供技术支撑，能为整车企业产品升级迭代提供数据支持和保障，将有效提升新能源汽车产品质量和技术水平。
招商车研新能源汽车火灾试验室。 中国电动汽车火灾安全指数供图 华龙网发
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