眼下逆全球化潮流盛行，脱鈎事情时有发生，再加上地缘抵触不停，大国敌对心情升温。保护主义暴虐之下，动力安全问题成为了摆在执政者面前的头等大事。
从资源禀赋来看，我国“富煤、贫油、少气”的特征显着。多个方面数据显现，2020年我国煤炭储量1432亿吨，全球占比13.3%，仅次于美国（23.2%）、俄罗斯（15.1%）和澳洲（14.0%）。原油方面，2020年我国原油储量259.6亿桶，全球排名第十三位，但全球储量占比缺少2%。天然气方面，2020年我国天然气储量全球占比缺少5%，但较2000年现已增长了五倍。
我国油气储藏设施与西方国家的距离也较为明显。2019年，我国包含国家储藏、石油公司和商业油罐储油的库存在内的国家总储藏约为80天的需求量，低于世界动力署对成员国储藏至少90天的淨进口量的石油要求，而美国，日本和德国的石油储藏别离到达158天、161天和127天。
也是因为本身储量较低，我国油气进口依靠度长时间高企。其间，2021年我国原油对外依靠度上升至72%，接连四年在七成以上；2021年我国天然气进口量超越1500亿立方米，较2010年166亿立方米提高逾九倍，天然气对外依靠度也从2010年的15%上升至2021年的45.8%。
须留意的是，油气等大宗商品买卖遵从着“东方买卖、西方定价、美元计价、期货基准”的格式，我国缺少定价权，无形中增添了动力安全压力。
近年来在“双碳”理念召唤下，各国尽力改进动力结构，下降对煤电的依靠度，加劲风电、太阳能范畴的出资，但新动力发电具有随机性、波动性和间歇性特征，在当时储能技术水平的布景下，难以成为支柱性动力来历，因而传统动力有必要保持满足冗余，以备“补位”之需。
上一年10月，欧洲遭受一轮动力危机，天然气期货价格创出历史上最新的记载；我国东北也曾拉闸限电。
也因而，在新旧动力的代替过程中需求预留供应弹性，确保传统动力能够逐渐有序退出，若以行政方法“一刀切”往往过为己甚，形成“低碳阵痛”。